在高速公路路网日常运营当中，语音通信承担着路网调度、收费现场沟通、突发事件应急处置的关键作用，通信是否稳定可靠，直接关系公路通行秩序与运营安全。某省属交通控股集团作为省内国有独资交通运营主体，管辖范围覆盖全省多条收费公路，下属机构层级多、站点分布广，原有语音通信系统逐步暴露出各类短板，通过引入瑞斯康达融合通信解决方案，完成全省 “一张语音网” 的改造建设，实现集团通信能力的全面升级。

该交控集团归省国资委管理，拥有 14 个职能部门、2 家分公司，下辖 13 家二级单位以及 54 家三四级下属机构，承担全省收费公路特许经营管理工作。从集团总部大楼，到遍布各地的高速公路收费站、收费车道，现场部署办公话机、车道对讲终端合计接近 2000 路。大量分散的终端分布在城市本部以及偏远高速站点，语音通话是业务调度和应急联络的基础手段，一旦通信中断，会直接干扰收费作业、路网指挥，极易引发车道拥堵，衍生群众投诉等一系列连锁问题。

改造实施之前，集团沿用一套老旧语音通信体系，机房核心软交换设备早已停产并且超出维保周期，网络中混合多家厂商的 IAD、PBX 以及 IP 话机作为 SIP 终端接入。长期运行之下，整套系统的缺陷不断凸显。

首先是通话体验不佳，漏呼现象频发。系统接入终端数量庞大，设备品牌繁杂，但核心软交换硬件算力不足，CPU 与内存资源有限，终端轮询响应速度慢，通话存在杂音，还经常出现呼叫丢失，部分重要业务电话无法接通，干扰正常工作开展。

其次是架构缺少冗余设计，存在单点崩溃风险。全部语音终端注册至单台软交换设备，一旦核心硬件发生故障，集团全部电话业务就会陷入瘫痪；对外通话也仅有一条外线链路，没有备用线路，整套系统缺少可靠性防护手段。

同时运维管理难度居高不下。受限于老旧设备性能，业务状态信息更新滞后，通话录音、通话记录、中继线路运行状态都很难便捷调取查看。面对全省数千路分布零散的终端，运维人员很难快速定位故障，排查处置效率低下。

结合集团业务现状，考虑到不能大规模替换现场终端、尽量减少现场施工对高速收费业务的干扰，瑞斯康达制定出立足利旧、强化冗余、集中升级核心机房的改造思路。项目不对各站点现网接入终端做大规模更换，把改造重心放在集团中心机房的能力重构。

机房内部完成交换机、IP‑PBBX 语音交换设备、TG 中继网关、MSAP 传输设备与配套服务器的部署搭建。内线侧配置两台 IP‑PBBX 实现双机热备，两台设备实时同步全部配置参数和终端注册信息，当主用设备出现异常，备用设备可以快速接管全部业务。各个楼层、各个收费站的汇聚设备通过双向光纤和核心机房对接，保障 SIP 终端接入链路安全；外线部分设置两套独立 TG 中继网关对接运营商网络，IP‑PBBX 具备主备用路由策略，当主中继线路通信失败，系统自动切换至备用中继，内线、外线通话用户几乎感知不到切换过程。

整个项目落地的一大亮点就是最大化复用现有硬件资源。原有全部 IAD 设备、IP 电话机、车道对讲终端全部继续投入使用，不需要奔赴全省各个站点批量.